HAUTEURS STANDARD ET LARGEURS DIFFERENTES
Bien sûr, les portes peuvent avoir des tailles différentes. Si l‘on considère la hauteur d‘une porte, on aura dans plus de 80% des cas une hauteur d‘environ 2,25 m. Cependant, la largeur peut varier de 2 à 7 m, par exemple pour les garages de deux voitures. Dans le cas des portes latérales, on peut y remédier facilement en utilisant plusieurs sections, même s‘il faut bien sûr que la porte puisse rentrer entièrement dans le garage. Dans le cas des portes verticales, des profils de renfort sont prévus à partir d‘une certaine largeur, de sorte que ces sections pourront moins ‘travailler‘.
L‘INFLUENCE DE LA MÉTÉO
Une porte ‘travaille‘ réellement car il s‘agit d‘une grande surface qui est soumise à la chaleur et qui est donc susceptible de se dilater. Ce degré de dilatation dépend dans une large mesure de la couleur et de l‘orientation de la porte. S‘il s‘agit d‘une porte foncée exposée plein sud, vous serez forcément confronté à de la dilatation. La porte sera alors poussée dans les guides, ce qui la rendra beaucoup plus difficile à ouvrir ou à fermer. Le moteur (s‘il y en a un) devra exercer beaucoup plus de force pour faire bouger cette porte - ou alors il refusera de faire bouger la porte parce que la résistance sera trop grande.
ENTRAINEMENT DE LA PORTE
Pour l‘entraînement, il existe différents types de moteur, le confort de l‘utilisateur final étant l‘élément le plus important. Plus la porte est grande, plus le moteur doit être costaud. En outre, il existe des gradations dans les moteurs. Ceci dit, tous les moteurs fabriqués aujourd‘hui sont bons. La différence entre les modèles réside souvent dans la présence ou l‘absence de lampes LED supplémentaires ou dans le nombre de secondes supplémentaires nécessaires pour l‘ouverture ou la fermeture. Aujourd‘hui, plus de 90 % des portes vendues sont équipées d‘un moteur. Il n‘y a que dans les cas spécifiques, comme une série de garages à louer, qu‘on optera pour un actionnement manuel pour des raisons financières.
INSTALLATION
Le montage d‘une porte doit être fait avec soin pour qu‘elle se déplace correctement dans ses guides et qu‘une fois fermée, elle garantisse l‘étanchéité (à l‘air). En tout cas, il faut commencer par prendre des mesures. Lors de la préparation, vérifiez tout avec soin pour voir si tous les travaux nécessaires peuvent être effectués sans problème: y a-t-il des tuyaux ou des tubes dans le chemin? Les murs sont-ils droits? Le but est de garantir un montage aisé tout en préservant autant que possible l‘infrastructure existante. Ensuite, commencez par la construction de la porte (assemblez correctement les montants, les rails …) et terminez par l‘assemblage de la plaque de porte. En principe, vous devriez alors obtenir un résultat offrant partout la même étanchéité (à l‘air).
RÉNOVATION
Dans le cas d‘une rénovation, il faut commencer par enlever l‘ancienne porte. S‘il s‘agit d‘une porte basculante, il reste souvent un profil dans le béton. Il faut également l‘enlever, ce qui signifie que vous devez prévoir un nouveau seuil. En outre, le sol de l‘ancien garage n‘est pas toujours adéquat. Vérifiez donc qu‘il n‘est pas trop incliné. Vous serez peut-être obligé d‘ajouter du béton ou d‘incliner un peu le panneau inférieur de la porte.
